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读了杨葵于2010年3月25日在《北京晚报》上宣布的《德胜门》，深受启示。正如作者所言，德胜门有官军出征马到成功之意。可是，它也是一个草民造反攻城取胜之门。史载，李自成攻击北京，是从城南攻破的。可是他不从南面进城，而是要那些归降的明宫官吏到德胜门迎候他。他带领部队绕道奔驰到城北的小营，再张牙舞爪地向南进德胜门。在京昌公路的小营环岛上，曾耸立着一座骑马飞跃的李自成铜像。仅仅这环岛引导十字路通的效果有限，跟着高速公路的开展，小营环岛已被撤除，李自成铜像也移离马路了。
现在遗存的明清京城的城门楼，严厉说只要正阳门了。现在所见的德胜门，实际上仅仅它的箭楼，门楼早就拆了。1954年，咱们北京地质学院的学生参与五一，是清晨步行到清华园乘火车，经西直门、德胜门到安定门下车，再步行到王府井南口后，整队西行穿过广场的。那时咱们见到的德胜门现已只剩箭楼了。
大学毕业后，我被分配到中国科学院地质研究所作业。上世纪50年代末，时期规划的坐落德胜门外的中国科学院北郊大科学城建造下马了。现已建成的科学城东北角的中国科学技术大学（917大楼）成了地舆所和归纳调查委员会的办公楼，科学城西南角（祁家豁子）的招待所分给地质所做办公楼。咱们住在城内，每天都得到德胜门去换乘途径祁家豁子通往回龙观的44路公共轿车。其时是困难时期，在那个寒酸的楼顶上长满矮树高草的德胜门箭楼下，咱们这些食难果腹的搭车人自觉地排起长队。来车后，咱们秩序井然地鱼贯而上，整个车厢挤成最严密摆放。最终几个人在本身尽力和车下人们的推进下，跟着售票员和车上车下人们的一声“一，二，三！”车门总算在他们死后关好，轿车上路了，排队的人们持续等待着下一辆车的到来。
那时的德胜门外，马路很窄，相向两车只能牵强错失。马路两边是矮小的平房。过关厢后，就是遍地庄稼、村落装点的一望无际，咱们那个六层大楼成了这广袤大地上最杰出的高层修建，一出德胜门就能望到。
1976年，唐山大地震涉及北京，许多修建受损，德胜门箭楼亦未能幸免。它的一角飞檐被震夸了，瓦砾砸落一地。这是清康熙十八年（1679年）河北三河大地震之后德胜门又一次遭到的地震损坏。
记住在上世纪80年代，在德胜门箭楼上举行过一次古钱币展览，使我有幸登上箭楼，饱赏楼房风景。登斯楼也，西望燕山，东望平原，北望（透过箭窗）阴山蓝天，南望街巷后海，振作之中，顿生出对这楼的几分敬畏。
现在的德胜门外，已是另一番现象。917大楼已不复存在，取而代之的是南面的奥运体育场（“鸟巢”）和北面的森林公园。地质所大楼已淹没在大片新建楼馆之中，难露真容。在纵横如织的宽广马路和比肩接踵的大厦楼房之中的德胜门两边，门庭若市的高架路桥弯曲北上，宛如天上人间。感谢城市建造的设计者们，他们把德外的楼高操控得适可而止，并让它们穿上青灰色的外衣，严肃谦和。德胜门箭楼好像是被它身旁的楼桥托在空中，依然是那么缥缈而威严。
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